Технический регламент производителя — это не формальность. Это результат многолетних испытаний, определяющий минимально необходимый объём обслуживания для сохранения ресурса двигателя. Вот что происходит, если его игнорировать.

Первые 5 000 км сверх регламента

Масло начинает терять свои свойства. Вязкость меняется, антиокислительные присадки истощаются. Двигатель работает с чуть большей нагрузкой — вы этого не замечаете, но износ деталей ускоряется.

10 000–15 000 км просрочки

Загрязнённое масло перестаёт нормально смазывать трущиеся поверхности. В масляных каналах начинает образовываться шлам. Масляный фильтр работает на пределе возможностей. Давление масла в системе снижается — появляется характерный стук при холодном запуске.

20 000+ км без замены

На этом этапе масло фактически превращается в абразив. Задиры на стенках цилиндров, износ вкладышей коленвала, закоксовка поршневых колец — типичные последствия. Капитальный ремонт двигателя обходится от 60 000 рублей. Новый двигатель — в разы дороже.

Воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр повышает расход топлива на 10–15% и снижает мощность. Цена нового фильтра — 500–1500 рублей. Цена последствий — топливный насос, форсунки, нагар в камере сгорания.

Своевременное ТО — это выгодно

Стоимость планового ТО в Адмиралъ несопоставима со стоимостью ремонта, который следует за его пропуском. Мы работаем строго по регламенту производителя, используем расходники от проверенных брендов и напоминаем о следующем ТО по пробегу или времени.